6月9日，中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会发布5月厂商销量排名快报。销量排名前十的车企中，零跑汽车同比增长48.3%，特斯拉中国同比增长22.5%，其余八家均出现不同程度的跌幅。
据乘联分会最新数据统计，2026年5月国内狭义乘用车市场零售销量达151万辆，同比下降22.1%；1mdash;5月累计销量709.9万辆，同比下降19.5%。
值得注意的是，5月乘用车新能源渗透率再创新高。据统计，5月新能源车在国内总体乘用车的零售渗透率为62.9%，较去年同期增长9.9个百分点，环比增长1.6个百分点。其中，自主品牌中新能源车渗透率为81.4%；豪华车新能源车渗透率为36.9%；主流合资品牌中新能源车渗透率为14.5%。
乘联分会方面表示，在5月车市存量竞争中，油冷电热成为焦点，国内零售燃油车下滑斜率陡峭，促使新能源渗透率达62.9%，创下历史最高，电动化替代速度超出了业界预期。
懂车帝发布的销量排行榜也印证了这一点。数据显示，5月乘用车零售销量排名前十的车型全部为新能源车，纯电、增程和插混各占一席之地，但唯独没有燃油车。此前一个月，销量排名前十的榜单还尚存一款燃油车。
对此，产业观察家洪仕宾指出，中国乘用车新能源渗透率持续攀高，是技术进步、政策支持和消费者绿色出行意识提升的综合作用。当前新能源车在智能化和使用成本上的优势日益凸显，充电基础设施不断完善，推动了市场快速转型。
在出口方面，新能源汽车占比也同步提升。据统计，2026年5月乘用车出口78.4万辆，同比增长75.1%。其中，5月新能源乘用车出口42.4万辆，同比增长112.6%，环比增长4.4%，占乘用车出口54.1%，较去年同期增长9.5个百分点。
从类别来看，纯电车型依旧是出口主力。数据显示，纯电动占新能源出口的59.3%，狭义插混占新能源出口的36.2%，增程占新能源出口的4.4%。乘联分会方面表示，伴随着中国新能源汽车的规模优势显现和市场扩张需求，中国制造的新能源品牌产品越来越多地走出国门，在海外的认可度持续提升。
在海外体系建设上，部分自主品牌的CKD出口占比较高，国际化表现优秀。其中长城汽车CKD出口占比43.3%，上汽通用五菱CKD出口占比40.9%，上汽乘用车CKD出口占比10.5%。
新能源汽车出口势头强劲，体现了中国汽车产业在全球电动化浪潮中的领先地位。洪仕宾指出，未来汽车市场格局中，新能源车主导地位将进一步巩固，出口市场将进一步扩大，中国新能源车凭借性价比和技术优势将在全球占据更大份额。
展望6月乘用车市场，乘联分会方面表示，市场整体将呈现环比回暖、同比承压的弱复苏格局，市场依托自身基本面缓慢修复，新能源乘用车渗透率有望稳固维持在60%以上，电动化进程持续提速，成为支撑车市韧性的核心主力。
6月9日，中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会发布5月厂商销量排名快报。销量排名前十的车企中，零跑汽车同比增长48.3%，特斯拉中国同比增长22.5%，其余八家均出现不同程度的跌幅。
据乘联分会最新数据统计，2026年5月国内狭义乘用车市场零售销量达151万辆，同比下降22.1%；1mdash;5月累计销量709.9万辆，同比下降19.5%。
值得注意的是，5月乘用车新能源渗透率再创新高。据统计，5月新能源车在国内总体乘用车的零售渗透率为62.9%，较去年同期增长9.9个百分点，环比增长1.6个百分点。其中，自主品牌中新能源车渗透率为81.4%；豪华车新能源车渗透率为36.9%；主流合资品牌中新能源车渗透率为14.5%。
乘联分会方面表示，在5月车市存量竞争中，油冷电热成为焦点，国内零售燃油车下滑斜率陡峭，促使新能源渗透率达62.9%，创下历史最高，电动化替代速度超出了业界预期。
懂车帝发布的销量排行榜也印证了这一点。数据显示，5月乘用车零售销量排名前十的车型全部为新能源车，纯电、增程和插混各占一席之地，但唯独没有燃油车。此前一个月，销量排名前十的榜单还尚存一款燃油车。
对此，产业观察家洪仕宾指出，中国乘用车新能源渗透率持续攀高，是技术进步、政策支持和消费者绿色出行意识提升的综合作用。当前新能源车在智能化和使用成本上的优势日益凸显，充电基础设施不断完善，推动了市场快速转型。
在出口方面，新能源汽车占比也同步提升。据统计，2026年5月乘用车出口78.4万辆，同比增长75.1%。其中，5月新能源乘用车出口42.4万辆，同比增长112.6%，环比增长4.4%，占乘用车出口54.1%，较去年同期增长9.5个百分点。
从类别来看，纯电车型依旧是出口主力。数据显示，纯电动占新能源出口的59.3%，狭义插混占新能源出口的36.2%，增程占新能源出口的4.4%。乘联分会方面表示，伴随着中国新能源汽车的规模优势显现和市场扩张需求，中国制造的新能源品牌产品越来越多地走出国门，在海外的认可度持续提升。
在海外体系建设上，部分自主品牌的CKD出口占比较高，国际化表现优秀。其中长城汽车CKD出口占比43.3%，上汽通用五菱CKD出口占比40.9%，上汽乘用车CKD出口占比10.5%。
新能源汽车出口势头强劲，体现了中国汽车产业在全球电动化浪潮中的领先地位。洪仕宾指出，未来汽车市场格局中，新能源车主导地位将进一步巩固，出口市场将进一步扩大，中国新能源车凭借性价比和技术优势将在全球占据更大份额。
展望6月乘用车市场，乘联分会方面表示，市场整体将呈现环比回暖、同比承压的弱复苏格局，市场依托自身基本面缓慢修复，新能源乘用车渗透率有望稳固维持在60%以上，电动化进程持续提速，成为支撑车市韧性的核心主力。
