雷诺剑指2030年印度市场50万辆销量目标
盖世汽车援引彭博社消息，雷诺汽车为振兴印度业务，立下 “军令状”：计划到 2030 年将印度市场年销量提升至 50 万辆，这一目标约为当前销量的 12 倍之多，彰显其在印度市场开疆拓土的决心。
“过去我们行事低调谨慎，如今，我们变得积极进取了。” 雷诺印度公司首席执行官 Venkatram Mamillapalle 在钦奈接受采访时语气坚定。市场动作随之而来，从今年 7 月起，雷诺紧凑型 SUV 车型 Kiger 和七座版 Triber 的换代车型将陆续上市。据 Mamillapalle 透露，未来几年，雷诺还将在印度市场推出四款全新 SUV 和两款电动汽车，产品攻势迅猛。
回顾雷诺在印度的 15 年历程，市场份额从 2020 年的 2.8% 下滑至如今的 1%。在截至今年 3 月 31 日的财年里，雷诺仅售出约 38,000 辆新车。显然，50 万辆的目标不仅是对市场份额的强力追逐，更承载着其在印度实现首次盈利的雄心。Mamillapalle 坦言：“过去我们确实犯过错误，但不会再重蹈覆辙。” 他所指的，正是此前未能持续推出新车型的失误。
今年 3 月，雷诺收购日产在双方印度合资公司中的多数股权，尽管日产将退出印度生产业务，专注销售与服务，但雷诺仍将继续为日产在泰米尔纳德邦的合资工厂生产汽车。此外，雷诺计划 2027 年开始在印度销售混合动力车型和电动汽车，并积极寻求税收减免。毕竟，在印度市场，混合动力汽车 28% 的基本税率(长度超 4 米的 SUV 税率高达 43%)与纯电动汽车 5% 的税率形成鲜明对比，过高的税率削弱了混动车型的竞争力。
4 月 22 日，雷诺在钦奈开设新设计中心，这是其在法国以外规模最大的同类设施。雷诺集团首席设计官 Laurens van den Acker 表示，该中心将聚焦印度市场车型开发，并为全球项目助力。
值得关注的是，雷诺此番市场攻势正逢印度与欧盟拟达成自由贸易协定的关键时期。Mamillapalle 敏锐捕捉到机遇，他认为这是雷诺从印度向欧盟出口主流车型及零部件的绝佳契机。“我们在零部件领域颇具竞争力，若协定达成，印度有望成为欧洲的制造基地。” 雷诺在印度市场的全新征程，已然拉开帷幕。
