从处于巅峰到开始追赶，五菱要如何在新能源市场突围再次缔造神车传奇？
1997 年到 2017 年，上汽通用五菱用 20 年时间书写辉煌，创下年销 200 万辆的傲人成绩。五菱之光、五菱宏光等车型更是成为现象级 “神车”—— 五菱宏光最高年销 75 万辆，连续 5 年问鼎中国最畅销车型;五菱之光年销量逼近 60 万，登上《福布斯》封面，被赞为 “地球上最重要的一款车” 。凭借这些明星产品，五菱连续 14 年稳坐国内单一车企销量冠军宝座。
然而，新能源浪潮袭来，主打燃油车的五菱遭遇发展瓶颈。尽管 2020 年推出的五菱宏光 MINIEV 一度火爆，但微薄的利润与小众市场属性，让五菱意识到必须重返主流赛道。正如上汽通用五菱总经理吕俊成所言，五菱从市场领导者变为了追赶者。
面对挑战，五菱以 “一二五” 工程为战略指引，全力推动 “电智化、数字化、全球化” 三化融合。过去三年，五菱打造 “天?灵?神” 技术体系，涵盖天菱模式、天舆架构、灵犀动力等六大板块，已申请超 1517 件专利，并应用于 22 款车型。近期，神炼电池、灵眸智驾等核心技术升级，神炼电池实现 “五零安全”，灵语座舱响应延迟缩短至 0.38 秒，新技术的集大成者 —— 宝骏享境也已上市。
在智能化下半场，五菱凭借 “智驾平权” 抢占先机。依托上汽供应链优势，五菱早于行业推出多款低价智能车型：2022 年，10 万元级的宝骏 KiWi EV 大疆版搭载代客泊车;2024 年，10 万级车型实现无图高快领航与端到端模型量产。这些举措推动五菱销量逆势上扬，2024 年新能源销量同比大增 63% 至 80 万辆，占总销量过半，缤果家族一季度销量达 48029 辆，领跑新能源 A0 级市场。
亮眼成绩获得上汽集团认可，多位五菱系高管开始执掌集团重要品牌。未来，五菱将继续以用户需求为核心，深耕 “用得起、用得上、用得好” 的创新技术。从燃油车时代的辉煌，到新能源赛道的突围，上汽通用五菱正踩足油门，向着下一个 “神车时代” 加速前行。
